În zonă a fost creată infrastructura necesară, inclusiv a fost construit un drum de acces ce duce, de la punctul de trecere al frontierei de stat Leova-Bumbăta, către drumul național G99, ocolind orașul Leova. Noua arteră rutieră are o lungime de 3,6 kilometri.

Inaugurarea acestui punct de trecere la frontiera moldo-română, deschide o nouă poartă spre UE și spre România, spun autoritățile.

1 de 4

Cine poate pleca-veni pe noul pod

Poliția de Frontieră subliniază că „traversarea graduală” a frontierei de stat Leova-Bumbăta a început de ieri pentru microbuze, autoturisme și pentru marfare cu greutatea de până la 3,5 tone. Treptat, însă, fluxul va fi deschis și pentru camioane care transportă mărfuri.

Procesarea va avea loc pe timp de zi, până când va fi asigurată conectarea la rețele de energie electrică. Momentan, activitatea PTF este asigurată cu generatoare electrice.

Circulația se va face pe pontoane care leagă cele două maluri ale Prutului, pe artere de control, una destinată ieșirii din țară și alta pentru formalitățile de intrare.

Leova-Bumbăta este al șaptelea punct de trecere a frontierei cu România.

Operaționalizarea PTF va fluidiza traficul transfrontalier, reducând timpul de așteptare la celelalte șase puncte de trecere rutiere care acum sunt mai solicitate – Sculeni, Leușeni, Giurgiulești, Cahul, Costești și Lipcani.

O „fereastră” spre Europa pentru peste 800.000 de localnici

Punctul de trecere Leova-Bumbăta va oferi cetățenilor și agenților economici din raioanele Leova, Cantemir, Hăncești, Cimișlia, U.T. Găgăuzia, Basarabeasca, Căușeni, Ialoveni, Anenii Noi și Stefan Vodă, o nouă cale de acces spre România și spațiul UE. Asta ar însemna că peste 830 de mii de cetățeni vor avea o alternativă în alegerea prin care pot pleca sau veni peste Prut.

Cât a costat proiectul

Valoarea contractului pentru construcția drumului de acces este de aproape 276 de milioane de lei, iar circa 50% din lucrări în sumă de circa 133,7 mii lei au fost finalizate. Lucrările ce țin de construcția sistemului de evacuare a apelor pluviale, construcția drumului colector din preajma or. Leova, marcajul definitiv, vor fi executate după deschiderea circulației către PTF. Termenul de execuție al lucrărilor este noiembrie 2023.

Deschiderea noului punct de trecere a frontierei de stat va fi posibilă doar după ce autoritățile competente vor executa lucrările de construcție a drumului de acces și infrastructurii necesare amenajării pe malul râului Prut a unui pod de pontoane. Au fost acordate abilitările necesare pentru îndeplinirea acestor obiective, pentru dotarea viitorului punct de trecere a frontierei de stat și pentru negocierile necesar a fi realizate cu partea română.

Între timp, lucrările de pregătire pentru construcția unui pod peste Prut a început acum câteva zile la Leova. Acesta va lega localitatea cu satul românesc Bumbăta. Viitorul pod rutier flotant de la Leova ar urma să aibă 60 de metri lungime și 14 metri lățime și ar putea fi dat în exploatare până în toamnă.

Anterior, în zonă a existat un pod peste Prut, dar a fost distrus de sovietici în 1944.

Acest fapt înseamnă că pot fi pornite procedurile pentru construcția acestui pod.

„Podul cu două benzi va avea o lungime de 261 metri cu un cost total al lucrărilor de circa 40 mil. de euro”, iar cheltuielile vor fi suportate de România, a anunțat Andrei Spânu, vicepremier responsabil de Infrastructură.

Proiectul de construcție a podului urmează a fi realizat în cel mult trei ani. Acesta va interconecta infrastructurile rutiere: drumul național RI Chișinău-Ungheni-frontiera cu România (în R. Moldova) și Autostrada Târgu Mureș-Iași-Ungheni-frontiera de stat (în României).

Podul va interconecta infrastructurile rutiere între state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (Moldova).

Guvernul României va finanța lucrările de construcție a podului și a drumului de acces, inclusiv infrastructurile conexe, amplasate pe teritoriul României.

Construcția drumului de acces și a infrastructurii conexe pe partea R. Moldova, lucrări care au un cost estimativ de 36 milioane de lei, va fi finanțată de Guvernul de la Chișinău.