Decizia a fost luată în contextul ajustării cuantumului minim garantat al salariului în sectorul real de la 1.852 de lei la 3.500 de lei, în cazul CFM.

Fondurile necesare pentru majorările salariale, circa 30 milioane lei lunar, vor fi alocate din contul majorării veniturilor întreprinderii, în special din urma fluxului sporit de tranzit a mărfurilor pe teritoriul R. Moldova, potrivit lui Oleg Tofilat, director CFM.

Ultima majorare de acest fel a fost operată la CFM în 2015.

CFM amintește că, acum o lună, au fost achitate integral restanțele salariale față de angajații întreprinderii, acumulate pe parcursul anilor precedenți.

Directorul CFM, Oleg Tofilat, a precizat pentru IPN că, inițial, vor fi două curse pe săptămână, marți și vineri, iar mai târziu, în funcție de numărul de pasageri, numărul curselor ar putea fi suplimentat.

Durata călătoriei cu trenul Chișinău-București este în jur de 13 ore.

Pentru relansarea cursei Chișinău-București e nevoie ca CFR să confirme părții moldovenești disponibilitatea rețelei.

Anterior, CFM a anunțat că, la începutul lunii noiembrie, este preconizată și relansarea curselor spre Iași și Odesa, pe trenuri modernizate.

Printre acestea se numără restaurarea liniei de cale ferată Basarabeasca-Berezino, cu acces la Arțiz și Odessa.

„Acest lucru va permite organizarea unei legături directe între Chișinău și Odessa, ocolind Transnistria. Al doilea proiect este linia ferată cu ecartament european Ungheni-Chișinău”, a declarat Oleg Tofilat, șeful ÎS „Calea Ferată din Moldova” într-un interviu pentru portalul ucrainean Rail.insider.

Tofilat a mai declarat că acum este în curs de pregătire „un plan strategic pentru reabilitarea întregii infrastructuri”, care va fi prezentat Guvernului. Principalii parteneri în aplicarea strategiei vor fi BERD, BEI și Banca Mondială, susține Tofilat.

DESPRE VÂNZAREA UNOR ACTIVE

Șeful CFM a mai spus că în cadrul întreprinderii sunt 4,5 mii de vagoane marfare, dintre care mai mult de jumătate sunt uzate. Funcționale sunt 18 locomotive principale și 28 de manevră. Peste 70 de locomotive sunt uzate. „Planurile noastre includ o vânzare la scară largă de fier vechi. În prezent pregătim spre vânzare primul lot de 1,4 mii tone. Avem aproximativ o sută de locomotive care nu funcționează de peste 25 de ani. Probabil că le vom scoate și la vânzare”, a declarat Oleg Tofilat.

DESPRE DATORII

Despre datoriile întreprinderii, Oleg Tifilat spune că principala problemă nu a fost atât în ​​existența datoriilor, cât în modul în care compania va face față obligațiilor față de angajați în viitor.

„Acum plătim salariul în mod regulat. Nu văd situații ca noi să nu fim în stare să achităm salariile lunare ale lucrătorilor”, a spus Tofilat, precizând că administrația CFM intenționează să acopere restanțele istorice din vânzarea de active neproductive și clădiri neutilizate. Directorul CFM a spus că vânzările acestor active vor începe, cel mai probabil, în luna septembrie.

„Plănuiesc să încheiem acest an fără restanțe salariale”, a declarat șeful ÎS „CFM”.

Potrivit întreprinderii, decizia de a sista circulația trenului a fost luată din cauza defecțiunii locomotivei.

Pentru IPN, însă șeful CFM, Oleg Tofilat a comuni cat că motivul sistării este starea tehnică a trenului afectată în urma unui incendiu produs în dimineața zilei de astăzi.

„Până nu vom clarifica cauzele și nu vom face toate reparațiile de rigoare nu avem cu ce opera”, a spus Tofilat pentru sursa citată.

Trenul se află acum în depou și nu este clar cât va dura reparația acestuia.